固态电池技术备受车企和电池厂商关注，国家工信部发布动力电池“安全令”加速其产业化进程。多家企业宣布技术突破，计划2025年启动样车开发，2030年左右开启商业化。目前，国轩高科在准固态和全固态电池研发上取得进展，采取双路线并行策略。固态电池具有高能量密度和安全性能等优势，但产业化面临三大瓶颈。

　　“三元（电池）来临的时候，我们有技术但没有大胆地推出，因为国轩一直想把电池做得安全，我们错过了那个机会。当半固态和全固态技术来临的时候，董事长重新评估了技术路线，不论哪种，都可以把三元的短处补上，可以兼容长续航、高安全。这种情况下，董事长前几年大力地布局，两条路线日，国轩高科首席科学家朱星宝在接受包括《每日经济新闻》在内的媒体采访时表示。“两条路线都要走”

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　　通常而言，磷酸铁锂电池的能量密度在100～160Wh/kg（每千克电池所能存储的能量）之间，三元锂电池在150～350Wh/kg之间，固态电池则在400～900Wh/kg之间。能量密度上限决定了电池的续航里程，当电池性能达到物理上的天花板时，往固态、半固态发展则是必然趋势，而这样的电池应用范围更广，不仅可以应用在车上，还可应用在eVTOL（电动垂直起降飞行器）、人形机器人1xbet体育官方，、储能等新领域。

　　据了解，G垣准固态电池能量密度在300Wh/kg以上，电池的体积能量密度在720Wh/L（瓦时每升）以上，电芯寿命达到10年50万公里。4～6C的充放电倍率，可为D级及以上纯电动汽车提供1000公里以上长续航能力。该电池通过了3毫米针刺测试，针刺过后电池在再生状态下继续安全放电，放出容量为此前的96.8%。

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　　据朱星宝介绍，这款高镍、高硅、高比能电池攻克了多项电池关键技术。其一1xbet体育官方，，对固态电解质的创新。传统液态电池通过浸润电解液实现对离子的传导，但隔膜本身不具备离子导电能力。而国轩采用闭孔固态电解质，拥有较高的离子传导能力，离子迁移数几近于100%理论上限，而液态电解质仅有0.3～0.4。其二，针对硅基负极体积膨胀问题，提出了体积自适应方案。传统而言，硅基材料体积膨胀可达到300%，易造成大量的界面分裂。国轩可以实现界面原子级咬合，让硅基负极材料限制膨胀在25%以内，并在硅表面采用一整套SEI（固态电解质界面膜）原位修复技术避免SEI膜增厚。

　　据悉，国轩此次发布的为金石全固态电池，属于硫化物路线Wh/kg，单体电芯容量为70Ah，较去年提升150%。据国轩高科全固态电池研发负责人潘瑞军介绍，国轩高科在全固态电池的关键材料、制造工艺设备等方面取得突破性的进展。

　　在材料创新方面，国轩高科硫化物电解质的离子电导率达到16mS/cm（毫西门子每厘米），较2024年提升60%，通过最新的微纳化加工技术，将电解质粒径降低至100nm；正负极材料的克容量也实现较大突破，目前高镍单晶正极容量可达240mAh/g（电极材料的比容量），三维介孔硅负极容量可达1800mAh/g。

　　，并申请了30余项相关发明专利；通过高精密涂布、高质量转印、高安全封边、高效率压实等技术，实现了全固态电芯高达90%的良品率。潘瑞军表示：“去年发布的金石电池为手工样件，目前国内外公司展示的全固态电池也多是实验室级手工样件，所以今年我们特地强调，这是国轩第一条全固态电池中试线GWh在液态电池行业不足为奇，但对全固态电池来说，它已经是一条很大的产线，代表的是一个质的飞跃。”“全固态电池到2030年大约是60～100个吉瓦时的产能，对（电池）行业而言（产能）只占3%。它并未大规模推广，虽然价格可能较高，但是当旧产能淘汰之后情况可能有所改善。旧体系被淘汰后，其价格仍然会降低，最终将接近甚至低于现有锂离子电池的价格。”潘瑞军对《每日经济新闻》记者表示。

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